美国两家初创公司Group14 Technologies和Sila Nanotechnologies正在计划硅阳极电池的商业投产。

(资料图)

硅阳极电池可以储存更多能量，实现更长的行驶里程并加快充电速度，有望替代传统电动车电池阳极中的石墨，实现电池的革新。

已成立七年的Group14周二表示，其已经开始在美国华盛顿中部的摩西湖附近，为SCC55硅碳粉末建造一个商业级设施，预计将于2024年投产，初始产能能够供应20万辆电动汽车的电池阳极材料。

Group14将首先向保时捷供应新款电池阳极材料，保时捷也是Group14的投资人之一。

Group14已完成C轮投资，其投资者还包括新能源科技有限公司（ATL）、巴斯夫、SKInc和微软气候创新基金。目前，Group14已经筹集了6.5亿美元。

Group14的首席执行官兼联合创始人RickLuebbe还表示，Group14在韩国与电池制造商SKInc的合资工厂计划在今年开业。

与此同时，SilaNanotechnologies也宣布将在华盛顿摩西湖建造工厂，预计将在2024年下半年正式上线其TitanSilicon电池材料。

据Sila称，TitanSilicon用纳米复合硅阳极取代了传统石墨阳极，电池重量可减轻多达15%，并将电池体积缩小20%。此外，硅阳极电池有望将电动汽车的续航里程增加20%，且只需20分钟就能将电池从10%的电量充电至80%。

该公司表示，其目标是将10%至80%的充电时间缩短至10分钟，并保证快速充电不会牺牲电池的循环寿命或安全性能。

梅赛德斯奔驰将成为Sila的第一家汽车客户，其EQG电动SUV将会率先安装硅阳极电池。

不过，即使硅阳极电池看起来前景光明，但在规模化生产前还有很长的一段路要走。Sila的首席执行官兼联合创始人GeneBerdichevsky表示，硅要取代石墨成为阳极的主要成分还需要十多年的时间。

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