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扬子江船业“独家”建造的兼装船因为其灵活的货物装载模式再次吸引挪威老客户KCC。

5月23日，Klaveness Combination Carriers（KCC）通过旗下子公司与新扬子造船签署了三艘第三代低排放CABU（氢氧化钠/散货船）系列船建造意向书，预计将在2026年第一季度至第三季度交付，每艘造价为5640万美元，合同总价约为1.692亿美元（约合人民币11.93亿元）。据悉，双方将在今年6月底完成正式建造合同的签订。

KCC介绍称，新的CABU III系列船将吸收公司数十年的经验，实现能源效率的巨大改进，估计比2001-2007年建造的第一代CABU船减少35%的船舶碳足迹。KCC将使用这批新船替换第一代CABU船。这种改善既是规模经济的结果，也大大提高了燃油效率，增加了KCC已经高效的组合贸易。

KCC的CABU船队用于将苛性钠运往澳大利亚，并将各种干散货商品运出澳大利亚，新建造的CABU III系列船将提供比标准干散货船和液货船运输每吨货物低50-60%的碳排放。

通过优化设计和安装多项节能技术，CABU III系列船相比第一代CABU船将能提高约10%的货运能力，降低约30%的燃料消耗。此外，KCC计划在CABU III船上安装风力辅助推进装置，以进一步提高效率。该系列船也将为未来改装零排放燃料做好准备，为KCC的客户提供通往零排放货运的道路。

KCC首席执行官Engebret Dahm表示：“新的CABU III系列船将为KCC在澳大利亚的贸易开辟一个碳效率的新时代。这些新建项目是KCC实现其目标的关键，KCC预计将增加澳大利亚的苛性钠进口量，并实现其雄心勃勃的目标，即在2030年内将其碳强度相对于2018年的实际表现减少约45% 。”

据悉，为了筹集部分新造船资金，KCC已与ABG Sundal Collier、Clarksons Securities和DNB Markets合作，拟通过私募发行新股筹集5000万美元。

据悉，KCC是世界领先的组合航运公司，拥有并运营着总计8艘CABU系列船和8艘CLEANBU系列化学品组合船，其中包括日本大岛造船在2001-2007年交付的5艘72562载重吨第一代CABU船，以及浙江欧华造船在2016-2017年交付的3艘80500载重吨第二代CABU船。

据了解， CLEANBU概念船是由扬子江船业首创的兼装船，能够在“油—散—化”模式之间自由切换，船舶经营人能灵活地根据货源情况、市场变化情况装载不同种类的货物，以减少船舶空载时间，船舶的营运效率可提高30%—35%。丰富多样的货品装载能力保障了船舶灵活机动的营运策略，因此“油—散—化（OBO）”组合兼装船具有相当高的商业价值和市场竞争力。

2015年，KCC在新扬子造船订造了6艘83500载重吨CLEANBU系列船，2019年又追加订造了额外2艘。这8艘船在2019年至2021年间陆续交付。

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