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随着一二线城市消费市场竞争加剧，向更广阔的乡村市场下沉，是新能源汽车未来的蓝海。6月26日，奇瑞汽车方面宣布，基于乡村用户对价格和性价比具有较高敏感度，公司旗下小蚂蚁、无界Pro及QQ冰淇淋限时价分别为6.69万、7.49万和3.39万元，分别较之前的市场价优惠1万元、1万元及0.2万元。

奇瑞新能源这一降幅分别达13%、11.8%和5.5%的限时优惠活动，也打响了今年新能源汽车下乡活动开启后的“第一枪”。6月16日，新一轮新能源汽车下乡启动仪式在江苏惠山、海南琼海、湖北荆门三地同时举行。据了解，今年共有30家企业的69款车型参与新能源汽车下乡活动，包括一汽、上汽、北汽、广汽、比亚迪、长安汽车、奇瑞等车企。

在梳理后发现，除比亚迪唐DM-i、宋PLUS，五菱宏光MINIEV等热门车型榜上有名外，相较于以往集中在新能源微型车和小型车，上汽大众ID.3、小鹏P5、埃安AION S、一汽-大众ID.4 CROZZ、荣威全新eRX5等中高端车型也出现在本次新能源汽车下乡活动中，为广阔的农村市场提供了多种选择。而若聚焦车型起售价，本次参与活动的69款车型中，近半车型起售价超过15万元，其中起售价超过20万元的车型更多达6款。

“早在去年新能源汽车下乡车型售价上限就已突破20万元。”中汽协会副总工程师许海东解释到，下乡活动的受众并未限制是否为农村消费者，更多车型种类、更大价格区间也将为农村消费者提供更多选择。

新能源汽车下乡毫无疑问是一剂“救市良方”。过去三年，在工信部牵头下，四部门组织的新能源汽车下乡活动走过了10个省（市），开展了17站活动，发布了6批下乡车型目录，近200款新车，下乡车型实现销售超400万辆，成为了乡村地区消费的热点和亮点，对新能源汽车基础建设、宣传普及起到了良好的带动作用。而中国电动汽车百人会发布的《中国农村地区电动汽车出行研究》预计，到2030年，中国农村地区汽车千人保有量将近160辆，总保有量超7000万辆。未来如果能满足农村居民的机动化出行需求，将会撬动一个5000亿元规模的汽车市场。

“近5亿人口的农村市场巨大消费潜力并未有效释放。”工业和信息化部副部长辛国斌指出，2022年，我国农村地区新能源汽车销量仅占农村地区汽车总销量的4%，远低于行业总体25.6%的水平。

今年年初以来，相关政策密集出台，为新能源汽车下乡保驾护航。年初，中央一号文件提出，鼓励有条件的地区开展新能源汽车下乡；5月，国家发改委、国家能源局印发的《关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》提出，要创新农村地区充电基础设施建设运营维护模式，支持农村地区购买使用新能源汽车等；6月，商务部宣布组织开展“百城联动”等汽车促消费活动，进一步丰富农村新能源汽车产品供应。

“近年来，新能源汽车产业蓬勃发展，已成为推动新一轮经济转型升级和高质量发展的重要引擎之一。”许海东表示，新能源汽车下乡不是强制企业去配合进行布局，对于车企来说更像是一个引导，在下乡过程中车企更进一步地去了解农村消费者需求，根据具体使用途径、农村路面情况、基础设施建设等条件，选择投放什么样的产品，或者对什么样的功能进行调整。“这一过程是车企正向设计能力提升的过程，也是未来走向海外农村（市场）的一场提前演练。”

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